Boj o středočeskou D3 přitvrdil: nařčení z vydírání a manipulace

Nátlak aktivisté odmítají

Odpůrci se ohrazují proti tomu, že hejtmanka žádá celostátní politiky, aby „dohlédli“ na průběh schvalovacího procesu; mimo jiné na činnost Krajského úřadu Plzeňského kraje, který řeší výjimky z ochrany zvláště chráněných druhů živočichů (středočeskému krajskému úřadu byla tato agenda odebrána pro podjatost). Zároveň odsuzují její slova o tom, že by ministerstva měla dát najevo, že bez dálnice by nevznikl ani vodovodní přivaděč chystaný podél její trasy.

Zejména se ohrazují proti vyjádření: „Tím se bude vyvíjet tlak na část obcí, které úmyslně a aktivně bojují proti dálnici D3.“ Nepřijatelné, reagoval Michal Bernard z Advokátní kanceláře Dohnal & Bernard. Upozornil, že nepřípustné jsou jak snaha „zlomit neposlušné obce“, tak zasahovat do výkonu státní správy. „Ve věci mají rozhodovat nezávislí úředníci,“ zdůraznil Bernard.

Práce na dálnici D1 omezí průjezd u Prahy. Až do října

Předseda Alternativy Roman Andres trvá na tom, že navrhovaná „západní“ trasa středočeské D3 znamená narušení vodního a tepelného režimu širokého území – a je i v rozporu se zásadou státní dopravní politiky, že se liniové stavby mají vést v již existujících koridorech, aby nedocházelo k další fragmentaci krajiny.

Dálnicí, byť s řadou tunelů, by podle něj došlo k poškození hodnotné krajiny České Sibiře, Neveklovska a rekreačního zázemí Prahy v Posázaví – a jako nepřijatelné vnímá i náklady. „Jde o jednu z nejdražších a nejkontroverznějších dálničních staveb v ČR s náklady více než jedna miliarda korun na kilometr; cena se dále zvyšuje a pořizovací náklady jsou již významně za hranicí ekonomické efektivity,“ ohrazuje se Andres.

Jen připomenutí termínů

Jakákoli jiná varianta je po všech dřívějších diskusích už bezpředmětná, reagoval středočeský krajský úřad – přičemž zdůrazňuje, že jde o stavební akci státu a nikoli kraje. Ohrazuje se také proti tiskové zprávě Alternativy středočeské D3, v níž vidí „účelový a manipulační materiál odporující dobrým mravům“.

Středočeská poslankyně bojuje za lepší dopravu pro Liberec

Vychází prý ze zkresleného výkladu koncepčního informativního dopisu, v němž hejtmanka pouze informuje o aktuálním stavu investorské přípravy dálnice D3 ve Středočeském kraji, který vyvolává obavy, že nebudou dodrženy plánované termíny: pravomocné územní rozhodnutí v roce 2021 a zahájení výstavby po roce 2024. Dopis současně vyjmenovává, co pro pokračování územního řízení chybí, a přináší informace k vodovodnímu přivaděči, jehož investorskou přípravu zajišťuje Středočeský kraj.

„V informativním dopise není uveden ani zmíněn tlak nebo pokyn k vydání konkrétního kladného stanoviska nebo kladných závěrů zjišťovacího řízení investorem prosazované variantě – ale výhradně vydání rozhodnutí dotčeného orgánu v termínu odpovídajícím správnímu řádu; nikoliv ve zpoždění několika týdnů až měsíců,“ zdůrazňuje vyjádření kraje. S upozorněním, že na tato rozhodnutí je navázáno vlastní územní řízení, případně další posuzování v procesu EIA (zhodnocení vlivu na životní prostředí).