Do vedení týmu pracujícího na favoritu byli povoláni: odborník Petr Hrdlička, vývoj podvozku vedl Jan Nepomucký, dokumentaci obstarával Rudolf Kužel a karoserii měl na starosti Bohumil Drbohlav.

Designu se ujala italská firma Stile Bertone a jmenovitě se na jeho tvorbě podíleli designeři Marc Deschamps, který navrhl exteriér, a Eugenio Pagliano, který se zasloužil v té době o jedinečný interiér automobilu Škoda Favorit.